En France, et plus particulièrement à Clermont-Ferrand, la fluidité de la circulation semble ne plus être une priorité. Une étude récente du CEREMA s’est penchée sur l’impact environnemental de la limitation de vitesse à 30 km/h en zone urbaine. Les résultats sont sans appel : la pollution augmente davantage à 30 km/h qu’à 50 km/h.

L’étude, dont les détails sont disponibles sur Le Point, démontre clairement que cette mesure, censée réduire les émissions, a en réalité l’effet inverse. Cela soulève des questions sur l’efficacité des politiques dites écologiques qui semblent, dans ce cas, relever davantage de l’écologie punitive que d’une véritable stratégie de réduction des pollutions.

Ce constat met en lumière une contradiction : alors que les politiques locales encouragent l’utilisation des transports en commun, elles organisent une augmentation de la pollution en imposant des limitations de vitesse inefficaces. Cette situation interpelle sur la cohérence et les véritables objectifs des mesures de régulation de la circulation en ville.